Когда родилась идея этого автомобильного путешествия, вал неуправляемой многотысячной миграции ещё не захлестнул старую Европу, поставив её на грань развала, а её лидеры продолжали вещать с высоких трибун о высокой и всепроникающей толерантности.
ПОВОД ПЕРВЫЙ. Дело в том, что в городе на Неве трудится большой отряд выходцев из Средней Азии. С некоторыми из них мы общаемся, и из этого общения мы понимаем, что очень мало знаем друг о друге! А из этого, как говорится, малознания, происходит недопонимание, а иногда даже и конфликтные ситуации! Поэтому узбекские наши друзья и решили пригласить блогеров и журналистов России к себе на Родину, что познакомить со своими родителями, семьями, со своей повседневной жизнью, с историей и традициями, бытом и кухней…
Есть и ещё одна причина, побудившая нас отправиться в столь дальнее путешествие!
ПОВОД ВТОРОЙ. В 1933 году состоялся первый автопробег из РСФСР и через республики Средней Азии.
Москва – Горький – Чебоксары — Казань – Самара – Оренбург – Актюбинск – Кзыл-Орда – Чимкент – Ташкент. Удивительно, что мы во многом будем повторять тот, лихачёвский, маршрут!
Кстати, в том историческом автопробеге принимали участие и журналисты, но увы, блогеров не было… Эпоха была не та!
Осенью 1965 года неподалеку от Бухары, в каракумских песках снимали очередной эпизод кинокартины «Директор» — автопробег по пустыне, состоявшийся в 1933-м. Евгений Урбанский, ставший мегапопулярным в СССР после исполнения главной роли в фильме «Коммунист», играл в новой ленте руководителя автопредприятия Зворыкина, прообразом которого послужил директор Московского автомобильного завода Иван Лихачёв.
Согласно сценарию, легковушка Зворыкина, промчавшись через высоченные барханы, должна была обогнать автомобили, участвующие в пробеге, и возглавить колонну. Наиболее эффектный кадр —прыжок ГАЗа с одного из барханов — вызывал озабоченность у режиссера. Однако Урбанский категорически отказался от дублера. Первый дубль сняли успешно, но — «на всякий пожарный» — решили сделать еще один. И вот тогда произошла трагедия. Машина вдруг зависла в воздухе, рухнула вниз и перевернулась. Тридцатитрехлетний Евгений Урбанский погиб…
Что же касается исторического пробега Москва-Каракумы-Москва, то он прошел без столь трагических происшествий…
Во время нашей экспедиции будут Опорные города (Россия, Казахстан, Узбекистан), где мы будем проводить определённые мероприятия.
Встреча с руководством региона или города. Осмотр местных достопримечательностей, общение с журналистами и блогерами. Будут встречи с местными жителями, где мы их покажем наши автомобили, ответим на вопросы, познакомим с нашими спонсорами (их продукцией или услугами), раздадим рекламные материалы и сувениры.
Планируется посещение 4 автомобильных заводов — УАЗ и ВАЗ, и двух в Узбекистане — Андижан и Хорезм.
Что касается Узбекистана, то узбекская сторона разрабатывает подробную программу пребываниях блогеров и журналистов нашей АВТОэкспедиции! Она будет известна ближе к старту.
ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Во время пробега мы намерены передавать всю информацию с пути ежедневно в режиме on-line, используя все возможности социальных сетей.
На сей момент назначены первые хештэги пробега
#УАЗ #ВАЗ #РАВОН #RAVON #ТВИЖЖЕНИЕ…
ОПОРНЫЕ ГОРОДА НАШЕГО ПУТЕШЕСТВИЯ
УЧАСТНИКИ
Конечная точка нашего путешествия — древнейший Хорезм. Здесь мы будем гостить у командора Пробега с узбекской стороны — Эрика Сабирова, и его родственников.
АВТОМОБИЛИ НАШЕГО КАРАВАНА:
| С двумя автомобильными компаниями достигнута предварительная договорённость о выделении авто. С рядом других пока ведутся переговоры. Как говорится, следите за табло Пробега!!!Кроме того свои авто премиум-класса предложил один автомобильный завод из КНР, и возможно к нашему вояжу присоединятся питерские байкеры… |
|
ОРГАНИЗАТОРЫ НАШЕГО ПРОБЕГА:
 |
 |
